貴州壩陵河特大懸索橋
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壩陵河大橋簡介
  貴州壩陵河特大橋位于關嶺縣關索鎮,鎮勝高速公路上,主橋為1088米鋼桁架懸索橋,橋梁全長2237米,橋面至壩陵河水面370米,全橋使用各類鋼材約6.5萬噸,用了80萬個螺栓組,總投資14.8億元,引橋采用50米預應力混凝土連續剛構,東岸引橋長940.4米,西岸引橋長200米,,全橋澆筑混凝土約25萬方,使用各類鋼材約6.5萬噸。因大橋跨越關嶺大峽谷,經國內外橋梁專家考察、論證,該橋最終確定為利用橋面吊機從索塔處向跨中逐段拼裝鋼桁梁就位的方案。   貴州壩陵河大橋,是跨度“國內第一,世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋。該座大橋規模身兼5個“第一”,建造技術采用了5個“首次”。 壩陵河大橋跨越壩陵河峽谷,是目前國內跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋。東塔高186米,西塔高201米,河谷兩岸地勢陡峭,地形起伏很大,河谷深達400至600米......壩陵河大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布,建成后將成為黃果樹風景區的又一道舉世矚目的風景......

  壩陵河特大橋,是國家重點工程項目滬瑞國道主干線貴州省安順市鎮寧自治縣至云南勝境關高速公路(鎮勝高速公路)跨越壩陵河大峽谷的一座特大橋,橋長1564米、主跨1088米、最高橋墩202米、橋面高度370多米(橋面至壩陵河水面)。
  壩陵河特大橋多項技術指標居國際國內領先,目前是亞洲鋼架加勁梁懸索公路橋中最大的橋梁,也是亞洲第一大公路橋。預計總投資14.8億元。大橋于2005年4月18日開工,2009年12月23日正式通車。
  滬瑞國道是家規劃的“五縱七橫”公路網的重要組成部分之一,其中鎮(寧)勝(境關)高速公路全長190多公里,總投資120億元。壩陵河特大橋位于安順市鎮寧、關嶺兩自治縣交界處,是鎮勝高速公路的控制性工程。

壩陵河大橋的“五個”
  5個“第一”:在高山峽谷區修建如此大跨度橋梁,世界建橋史尚屬首次;西岸隧道式錨碇長74.34米,為世界第一大隧道錨;東岸重力式錨碇混凝土澆筑方量達81662立方米,位居國內第一; 全橋長2257米,為山嶺重丘國內第一長橋;全橋投資14.8億元人民幣,為目前省內交通建設獨立大橋投資之最。 5個“首次”:世界首次采用3節間架設橋梁;橋面吊機為國內首次采用技術;為提升橋梁顫振穩定性,該抗風措施系國內首次采用;機制山砂200米以上的高塔混凝土為國內首次;移動模架施工為貴州省橋梁建設首次采用。

壩陵河大橋通車
  2005年4月開工后經過4年零8個月的施工,現在終于建成,該橋將于2009年12月23日舉行通車典禮之后投入通行。壩陵河大橋通車后,從黃果樹風景區到關嶺縣城的里程縮短20公里,車程從半小時縮短到5分鐘,從興義到貴陽車程可縮短到4小時以內。

帶來便利


  壩陵河特大橋將使從黃果樹風景區到關嶺縣城的里程縮短20公里,車程從半小時縮短到5分鐘;大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神秘的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布,建成后為黃果樹風景區的又一道舉世矚目的風景,對于促進黃果樹風景區成為貴州旅游龍頭有著積極的意義。建成的大橋,游客可以從兩岸的橋墩乘坐電梯上到橋面行進參觀。
  據專家介紹,該大橋為主跨1088米鋼桁加勁梁懸索橋,在高山峽谷區修建如此大跨度橋梁,世界建橋史上尚屬首次;西岸隧道式錨碇長74.34米,為世界第一大隧道錨;東岸重力式錨碇混凝土澆筑方量達81662立方米,位居國內前列;全橋長2257米,為山嶺重丘區國內第一長橋,世界第七長橋。
  另,在2006年,安順市政協鄒政明等6位委員提出提案建議:將正在修建中的鎮勝高速公路上壩陵河大橋取名為“關索嶺大橋”,而關索嶺因三國古戰場及關羽的兒子關索而得名。

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